I det vackra Hagfors ligger Hagfors järnvägs- och industrimuseum. Museet har många vackra gamla ånglok, ellok och många andra intressanta saker från NKlJ. Här kan ni också se världens äldsta bevarade landsvägslokomotiv, den såkallade "Ånghästen" från 1862.
Våren 1873 påbörjades bygget av en smalspårig järnväg mellan Tabergs gruvor och Motjärnshyttan. Det var början på NKlJ-banan, Nordmark-Klarälvens järnväg, som i sin fulla sträckning förband Filipstad med Skoghall. Järnvägen som till en början hette Uddeholms Aktiebolags Järnväg, byggdes i första hand för bolagets egna transporter av malm, kol och andra förnödenheter mellan sina gruvor, hyttor och bruk.
I januari 1876 stod sträckan Taberg-Skymnäsboden klar. Runt samma tid anlade bolaget ett nytt stort järnverk vid Hagforsen, Hagfors järnverk. Året efter öppnades järnvägen för allmän trafik och undan för undan byggdes stationshus, banvaktstugor, lokstall mm. År 1880 bildades NKlJ som helägt dotterbolag till Uddeholms AB.
Under åren 1874-75 byggdes sträckan Nordmark-Filipstad, och från 1890 kom järnvägen etappvis att utvidgas söderut: Skymnäs-Munkfors 1890, Munkfors-Karlstad Östra 1904 och slutligen Karlstad Östra-Skoghall 1915. De olika delsträckorna byggdes av olika järnvägsbolag men driften övertogs snart av NKlJ. Administration och verkstad placerades i Hagfors där lokstallar och ett större stationshus uppfördes.
På 1960-talet upphörde all persontrafik och år 1990 lades sista kvarvarande sträckan Hagfors-Deje ner. Redan tre år tidigare invigdes Hagfors järnvägs- och industrimuseum vid de gamla lokstallarna i Hagfors. Här finns lok och vagnar som har tjänstgjort i både gods- och persontrafik vid NKlJ.
Den nio mil långa banvallen mellan Stjärnfors och Karlstad är idag asfalterad för gång- och cykeltrafik.
